Tunnelbohrmaschine ø 4,78m NÖT-Vortrieb mit 2arm Bohrwagen Teilschnittfräse 250 kW

Der Bau von Stollen und Tunnels ist seit jeher einer der bedeutendsten Zweige des Untertagebaus der Universale Bau AG. Die erste moderne Tunnelfräse Europas (Ginzling-1967) war der Beginn des maschinellen Vortriebs, mit dem inzwischen Tunnels von 2,10 m bis zu gewaltigen 7,70 m Durchmesser aufgefahren wurden. Die besonders schwierigen geologischen Anforderungen der Ostalpen ermöglichten uns, die praktische Entwicklung der NÖT (Tauerntunnel) wesentlich mitzugestalten. Die weitere Entwicklung im konventionellen Tunnelbau führte uns zu Tunnels von bis zu 180 m2 Ausbruchsfläche. Bei den weltweiten Tätigkeiten, derzeit mit Schwerpunkt Mitteleuropa und Ostasien, wurden zahlreiche Leistungen, auf die wir heute noch stolz sind erbracht: Aufweitung von Eisenbahntunnels unter Aufrechterhaltung des elektrischen Vollbetriebes; 29 m je Arbeitstag durschnittliche Vortriebsleistungen schon vor beinahe 30 Jahren; damals längster Vortrieb von einer Seite mit 9,8 km (1967); Vortrieb 104 m je Arbeitstag (1989), bewältigter Wasserzutritt >1000 L/sek., etc. Innovativer Geräteeinsatz, erfahrene und motivierte Mannschaft, schlanke Organisationsstruktur und hohe Qualität der Bauausführung zeichnen dieses Geschäftsfeld besonders aus.